随着汽车购置税减半政策的发布以及原材料供给端的补足，国内汽车市场回归了以往的热闹。同时“金九”作为汽车市场的销售旺季，9月车市促销力度保持高位，主流车企均追加了优惠活动力度，国内汽车市场在9月份迎来了久违的爆发。

日前，乘联会公布9月销量数据，2022年9月乘用车市场零售达到192.2万辆，同比增长21.5%，增长较快；9月零售环比增长2.8%，环比增速处于近20年同期历史低位。1-9月累计零售1487.5万辆，同比增长2.4%，同比净增35.5万辆。

新能源汽车销量破60万

9月新能源乘用车零售销量达到61.1万辆，同比增长82.9%，环比增14.7%，1-9月形成趋势性上升走势。1-9月新能源乘用车国内零售387.7万辆，同比增长113.2%。车购税减半政策推出后，新能源车不仅没有受到影响，环比持续改善超过了预期。

其中新能源车国内零售渗透率达到了31.8％，较去年往期提升11个百分点。自主品牌中的新能源车渗透率55.2％，豪华车中的新能源车渗透率29.7％；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.2％。

新势力车企方面，其9月零售份额占到13.5％，同比下降3.4个百分点；哪吒、理想、零跑、蔚来、小鹏、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，尤其是第二阵营的哪吒、零跑等表现较强，均靠着性价比优势在细分市场取得了不错的成绩。据统计，批发销量突破万辆的厂商有15家，除了传统车企的领先地位，哪吒、理想、领跑、蔚来等都赫然在列。

其中摆脱了理想ONE停产风波的理想汽车从8月交付榜第六名跃升至9月第二名。9月共交付新车11531辆，同比增长62.5%；零跑汽车也逐渐坐稳新势力头部位置，位居9月交付榜第三，交付量达11039辆，同比增长超200%。

值得一提的是在主流合资品牌中，南北大众强势领先，9月新能源车批发16383辆，占据主流合资纯电动51％份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。

具体到车型来看在9月特斯拉Model Y销量达51802辆，比亚迪宋达到46475辆，五菱宏光MINI达44711辆，这三款位列总体新能源乘用车销量前三。虽然新能源汽车市场依然是纺锥结构，但消费者的购车观念已经发生了明显转变，其中起步价10万元以下新能源车占比25%，较去年9月下降6个百分点；10万-20万元占比44%，提升8个百分点；30-40万占比5%，下降1个百分点；40万以上占比2%。

对于新能源车市场的增长，乘联会表示，供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆，油价上涨而电价锁定，带动电动车订单表现火爆。

崔东树认为，从当前国内新能源乘用车发展走势来看，今年全年，国内新能源乘用车累计销量预计在640万辆~650万辆之间，市场渗透率在27%左右。

自主品牌疯狂抢占市场

得益于新能源汽车的提前布局，在9月，中国品牌乘用车市场依然延续良好表现，当月共销售116.6万辆，环比增长13.3%，同比增长40.8%，占乘用车销售总量的50%，占有率较上月提升1.6个百分点，比上年同期提升2.9个百分点。

1-9月，中国品牌乘用车共销售816.3万辆，同比增长26.6%，占乘用车销售总量的48.1%，占有率比上年同期提升4.7个百分点。9月自主品牌在新能源市场获得明显增量，头部企业表现优异，比亚迪汽车、长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等传统车企品牌份额提升明显。1-9月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为39.3%、54.4%和59.1%，与上年同期相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率保持增长，MPV依然下降。

在主要外国品牌中，9月的德系品牌零售份额21.0%，同比增长1.5个百分点，日系品牌零售份额17.7%，同比下降3.1个百分点。美系品牌市场零售份额10.7%，同比下降0.5个百分点。韩系乘用车销量呈较快下降，其中法系增速最为明显。

在出口方面，9月乘联会统计的乘用车出口（含整车与CKD）25万辆，同比增长85％，环比下降6％，新能源车占出口总量也得到一定提升，达到18.4％。其中，自主品牌出口达到20.4万辆，同比增长88％，环比8月增长13％；合资与豪华品牌出口3.4万辆，同比增长60％。1-9月乘用车累计出口159万辆，增长60％。

乘联会秘书长崔东树表示，9月的新能源车与传统燃油车环比走势都受到政策推动明显。各地出台鼓励消费政策力度大，主流车企生产持续拉升，改变了淡季规律，进一步拉动9月车市火爆。

同时部分车企今年也调整了生产节奏，有利于生产增量，目前燃油车库存逐步充裕，生产制约问题已经改善，畅销车型交付不畅问题逐步缓解。随着天气转冷和秋收完成，农村地区的购车热情将逐步释放，新能源车和中低端燃油车市场也会逐步升温。

通过9月的车市火爆情况来看，购置税减半的政策推动的确功不可没，但随着供给改善叠加油价上浮预期，新能源汽车市场的火爆依然说明了市场对于新能源汽车的热衷，同时自主品牌的市占率不断攀升很大一部分原因也是得益于新能源汽车的增量，可见自主品牌面对市场变化的快速反应与调整能力，同时这也为那些主流合资品牌敲响了警钟，毕竟在瞬息万变的电动化市场，不进则退，留给合资品牌的时间真的不多了。