“随着新车的交付，问界品牌6月销量将超4万辆。”在今年5月底问界新M7 Ultra版的发布会上，常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾预言道。
这一很快得到了验证。问界系列不负众望，在6月和7月连续两个月突破4万辆大关，实现了月度销量目标。然而，市场风云突变，问界8月销量回落至3万辆，环比骤减万辆。
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这种显著的销量波动背后，隐藏着怎样的市场动因？是短期的供应链波动，还是更深层次的品牌策略调整？
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月销4万只是“昙花一现”？
自今年初第三款车型M9开启规模交付以来，问界系列销量呈现稳步上升态势。今年前8月，问界系列累计销量达25.4万辆，是去年全年销量(9.4万辆)的近三倍。然而，细看月度数据，问界的销量曲线波动较大。
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今年1至5月，问界系列月销量多是在2-3万辆区间徘徊，最高峰也未超过3.3万辆。2月受春节淡季影响，销量跌至2.1万辆谷底。随后，为筹备新M5和新M7 Ultra版上市，问界四五月份应是有所调整（清理老款车型库存，为新车放量作准备），导致月销量回落至3万辆以内。
6月迎来转机，M9产能爬坡加上新M5、新M7 Ultra版相继交付，问界系列月销量突破4万辆大关，创下历史新高，稳居新势力品牌销量前三甲。然而，这份喜悦未能持续太久。8月，问界销量环比骤降25%至3.1万辆，与竞争对手理想汽车(4.8万辆)的差距再度拉大。
对于8月销量下滑，有知情人士表示，与赛力斯放了一周高温假有关。据悉，为确保产品品质与生产安全，赛力斯主动对生产线进行了高温技改工作，这有利于产品的持续、稳定交付。但对于8月而言，由于交付延缓，销量短期受到影响。
分析师则认为，问界新M7为PRO版交付做调整，以及竞品理想智驾版更新上车，都可能是影响因素。
9月前三周的周度销量数据显示，问界累计销量为2.5万辆。按此趋势推算，9月总销量有望稳定在3万辆以上，但能否重返“4万辆俱乐部”，还需等待官方数据公布（由于数据统计口径不一致，会存在销量偏差，仅供参考）。
“目前，经过团队的共同努力，工厂已恢复正常生产节奏，并进一步提升了问界M9产能。”当问及9月销量时，该知情人士回应，“以官方数据为准。”
尽管如此，业界对问界的未来仍持乐观态度。凭借华为的品牌影响力和智驾领域的领先地位，盖世汽车研究院分析师预计，问界四季度月销量有望重回4万辆，全年销量可能达到43万辆左右，较去年同期增长近4倍。
更值得注意的是，问界的供应链保持稳定，未受销量短暂下滑影响。
谁对问界销量贡献最大？
问界系列年销量有望实现数倍增长的背后，究竟谁是主力军？又是哪些城市贡献最大？从上险量数据中，我们可窥见一二。
系列依旧是品牌的销量支柱。今年前8月，该车累计上险量达到13.9万辆，较去年同期飙升近13倍，占据品牌总量的五成以上。从单车上险量来看，问界M7已跻身中国所有乘用车上险量TOP10的行列。
更值得一提的是，问界新M7创下了国产新势力车型中最快突破20万辆销量的纪录，仅用时不到13个月。
今年2月，问界M9开启交付后，迅速成为品牌的另一销量引擎。短短半年，其占品牌比重就从最初的6%飙升至34%，展现出强劲的增长势头。尤其是5月时，问界M9抵消了M7上险量下滑（0.7万辆）带来的影响，稳住了品牌整体销量。该车当月上险量为1.6万辆，环比增加近4000辆。
自4月以来，问界M9月上险量稳定在万辆以上，并保持上升态势（8月受到高温假影响略有波动）。截至8月，问界M9累计上险量已达到8.8万辆。近期，问界M9又推出了大五座车型，不仅丰富了产品矩阵，更有望助力品牌月销量再创新高。
从地域分布来看，两款车型销量主要集中于一线及东部沿海城市。这些城市的特点是经济较为发达，新能源汽车补贴力度大，以及消费者购买力和环保意识强。大本营广东是坚强后盾，广州和深圳是问界M7和M9两款车型销量最高的城市。
这两座城市是问界M7前8月上险量唯二突破6000辆的城市。其中，广州销量高达6472辆，排在第一。另值得注意的是，问界新M7的销量分布相对集中，前20名城市贡献了7万辆的上线量，占品牌比重的五成。
问界M9的销量也主要是深圳和广州贡献，两大城市前8月合计上险量接近万辆。其中，深圳是唯一销量突破5000辆的城市。随后的广州、北京均贡献了4000辆。问界M9的城市销量集中度同样较高，前20名城市累计销量为4.6万辆，占总量的52%。
问界系列尤其是高价值M9车型的热销，极大地提升了赛力斯的盈利能力。问界系列不仅占据了赛力斯八成的份额，更是盈利的绝对主力。今年上半年，赛力斯实现净利润16.25亿元，同比增长2.2倍，结束了四年的亏损局面。
随着高温假结束，问界M9五座版上市以及产能进一步提升，问界系列第四季度月销量有望重返4万辆俱乐部，盈利能力进一步释放。盖世汽车研究院分析师看好其未来发展，预测道，“随着问界M8明年的上市交付，问界系列月销量很可能突破5万辆大关。