作为制造业中链条最长、覆盖面最广、拉动能力最强的行业，汽车行业反映着一个国家制造业的综合实力。
11月14日，我国年产量首破1000万辆。强势崛起的背后，离不开汽车智造这一“硬实力”作为后盾。
可以说，智能制造工厂已成为车企推出产品，抢占市场的标配。据悉，为保障尊界量产，江汽集团斥巨资在肥西打造了世界级标杆智慧工厂；长安汽车联手、联通打造了数智工厂，只为共铸阿维塔07的高端品质；而小米汽车工厂更是连续几天接待外宾参观......更不用说赛力斯、比亚迪这些车企正在通过收购、扩建等方式布局智能工厂。
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图片来源：长安汽车
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分析师指出，汽车智造“硬实力”助力我国新能源汽车产业在全球舞台上脱颖而出，同时又成为各家车企在激烈的市场竞争中决胜的根基。
汽车产业为智造“打头阵”
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如今，新一轮科技革命正在全球范围内兴起，互联网、大数据、人工智能等新技术创新加速、跨产业深度融合，新产业、新模式、新业态正在孕育发展。
随着汽车产业迎来百年未有之大变革，汽车产业创新链、供应链、价值链等产业生态体系也正在被重塑。
中国汽车工程学会名誉理事长、华汽基金会理事长付于武曾在演讲中指出：“汽车产业具有产业链长、高度集成化的特点，是历次科技革命和产业革命的先导产业，正在向绿色低碳、、智能制造转型升级。”
纵观汽车产业从1.0时代到4.0时代的发展史，各个阶段的关注重点都在不断发生变化。
相关资料显示，在汽车诞生与完善的1.0时代，行业主要关注结构设计，2.0时代关注舒适性与动力性，3.0时代则关注平台化模块化生产，旨在大幅提升汽车的安全性和经济性。如今，4.0时代则聚焦绿色低碳与智能网联，更加关注数字化和智能化制造。
付于武更是指出，当下，数智化变革正在支撑智能制造升级。通过数智化变革，可以使制造业进一步实现低成本、高效率、定制化发展，并进一步贯穿产品设计、制造、服务等各个环节。对于汽车制造来说，将实现先进制造技术和智能装备、数智赋能技术和工业软件、销售服务等全链条的整体跃迁。
2023年，全球新能源汽车销量再创新高，达到1465.3万辆，同比增长35.4%，市场渗透率达到约17%。而就在当年，中国新能源占全球比重超过60%，产销量连续9年位居全球第一。
可以看出，随着全球新能源汽车进入高速发展新阶段，我国新能源汽车产业已占据领先地位。此前，长安汽车总裁王俊更是在2024ESG全球领导者大会上指出，“中国的新能源汽车产业，已经成为全球汽车产业的重要发展指向。”
值得注意的是，这背后，离不开“智造”的加持。如今，新一代信息技术和绿色低碳技术与整个汽车企业深度融合，正在重构汽车智能制造体系。
已成为车企战略布局的基础
随着新能源汽车产业发展“高歌猛进”,“内卷”也愈加严重。在车企对外的论调中，无论是“一剑磨三次”，还是“一年磨三剑”，无不透露出誓要用产品抢占市场的决心。
事实上，每一辆爆款新能源车型的背后，都有车企智能制造工厂来做保障，这已经成为车企战略布局的基础。
11月26日，尊界S800在华为Mate品牌盛典上正式亮相。作为江淮汽车集团与华为联合打造的高端品牌“尊界”的首款车型，这款百万级超豪华智能电动行政轿车，被称为华为鸿蒙智行的“大成之作”。
据悉，超豪华行政轿车在品质上要求严苛，是严谨工艺、精工细作、卓越性能的代名词。在行业人士看来，尊界S800更是中国汽车工业乃至“中国制造”由大变强的生动注脚。
保障尊界量产的世界级标杆智慧工厂，更是集数字化研发、绿色低碳智造、品牌体验服务等功能于一体。
更早之前，长安汽车与联通、华为合作的数智工厂在10月21日正式挂牌。该数智工厂是目前长安汽车投资金额最大、智能化程度最高、工艺设备最先进的新能源汽车制造基地。
它集超高柔性与自动化、全场景数字孪生、5G全链接、顶级工艺、绿色低碳等亮点于一身，是一座全域5G数智AI柔性制造超级工厂。
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今年10月份，阿维塔交付10056辆，同比增长158.6%，拿到了三年来最好的销售业绩。长安汽车表示，正是阿维塔07车型和增程车型的上市，使其销量迎来了大幅跃升。
上述长安数智工厂的首款下线车型，即为阿维塔07。可以说，阿维塔07的性能与品牌得到了足够的保障。
据悉，在重庆赛力斯超级工厂，有超1000台智能化设备，超3000台机器人智能协同，关键工序100%自动化……运用智能化生产，一分钟可以下线两台新能源汽车。
“保时捷的工厂，肯定比不上江淮的工厂”。蔚来汽车创始人李斌曾因这句话登上热搜。殊不知，悄然之间，这场关于智能制造的革命已经席卷汽车行业。而此前跨界进入新能源汽车产业的造车新势力，如蔚来、小鹏、理想等早已走在了智能制造的前列。
比如，理想汽车北京绿色智能制造基地的前身为北京现代一厂的一片老工厂，而如今建设的冲压、焊装、涂装、总装四大车间，全部采用了国际先进、环保、高效的生产工艺，同时基于数字孪生技术重点在智能制造方面打造理想旗舰工厂。它也是继常州基地之后，理想汽车正式投产的第二座现代化智能制造基地。
而广汽埃安智能生态工厂更是入选了达沃斯世界经济论坛“全球灯塔网络”，成为全球仅此一座的新能源汽车“灯塔工厂”。该工厂目前为昊铂品牌和埃安品牌生产相关车型产品。
正席卷整个新能源产业链
根据官方数据显示，截至目前，我国已累计培育421家国家级智能制造示范工厂，建成万余家省级数字化车间和智能工厂。
在汽车行业的“流量”密码被新技术、新产品、新营销手段占据之时，更不能忽视汽车产业作为制造业的底色与坚守。这些智造工厂更是代表了新能源汽车制造的全球趋势和未来方向。
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盖世汽车了解到，随着产业竞争进入白热化状态，跟不上时代步伐的落后产能淘汰已成定局。与之相对应的则是，一些在市场销量排名靠前的车企，正在为生产端的安全稳定、整体经营战略的实施做长远准备。
比如，赛力斯正在通过收购的方式获得超级工厂的所有权。
11月26日晚间，赛力斯发布公告称，公司拟通过发行股份的方式购买重庆产业母基金、两江投资集团、两江产业集团持有的龙盛新能源100%股权，交易价格为816395.20万元。
据悉，龙盛新能源是两江新区龙兴新城智能网联新能源汽车产业园基础设施配套项目的实施主体，系专门为服务新能源汽车生产制造成立的项目公司，其主要资产为生产新能源汽车所需的土地、房产、基础设施及相关配套设施。
在此次交易前，赛力斯通过向龙盛新能源租赁超级工厂用于生产问界系列智能电动汽车产品。如若此次交易完成，龙盛新能源将成为赛力斯全资子公司，赛力斯将获得超级工厂的所有权。
AITO问界是赛力斯汽车的核心品牌，长期占据赛力斯汽车的绝大部分销量，截至目前，赛力斯汽车旗下问界品牌已推出包括问界M5、问界M7、问界M9共计三款车型。2024年初，AITO问界M9在该超级工厂投产上市。
再如，新能源汽车“销冠”比亚迪也正在积极扩展自身的智造版图。
11月20日消息，比亚迪将继续加大在深投资，与深汕特别合作区签约，建设深汕比亚迪汽车工业园四期。
据悉，深汕特别合作区已形成了以新能源汽车产业为主，以新型储能、新材料、智能制造装备产业为辅的“一主三辅”产业发展布局，已引进链主企业近30家。
值得注意的是，智能制造作为汽车产业高质量发展的下一个竞争“高地”，这一趋势在新能源汽车核心零部件——动力电池产业链上也表现得尤其突出。
随着动力电池产业进入TWh时代，电池大规模应用对生产制造提出了更高要求。如今，宁德时代、比亚迪、蜂巢能源、国轩高科等电池企业已经将智能制造作为破局的关键。