一开年，EMB（电子机械制动系统）领域就迎来了接二连三的好消息。

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先是年初，中汽协会组织了“EMB乘用车标准启动会议”，对《乘用车电子机械制动卡钳总成性能要求及台架试验方法》与《乘用车电子机械制动卡钳总成耐久性能要求及台架试验方法》两项标准开展探讨，并计划于今年发布。

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紧接着，中汽研中国汽车标准化研究院在4月8日也组织行业开展了线控制动标准的沟通会，现已开始起草相关标准。

而欧洲的ECE R13/R13H关于EMB的修订版标准已完成草稿版，将在今年提交审议并于25年正式发布。

标准法规已经明朗化，EMB量产上车近在咫尺。

坚守安全底线

虽说法规即将落地，但EMB量产却是个急不来的工程。作为整车中最重要的安全部件，无论在什么极端情况下，EMB都需要无条件地为整车提供制动力，这是一项关乎生命安全的工程，既需要紧随智能电动车的发展，融合辅助驾驶、动能回收等新需求，又要坚守住安全的底线，一刻也不能松懈。

作为一家致力于推动EMB量产落地的企业，炯熠电子一直在坚守。炯熠电子成立于2022年，前身为2018年设立的上海凯众材料科技电控事业部，专注于汽车制动产品技术开发，2019年3月启动了对EMB研究。

先启动研究，后公司成立，炯熠电子是一家为EMB而生的企业，为了能更好地实现EMB的量产落地，炯熠电子一直在持续优化EMB的性能。

从2021年第一代EMB原型件起，炯熠用了3年的时间进行了多轮迭代，完成了上百组零件的多轮DV试验。

在整车试验层面，2023年2月炯熠完成了EMB首轮冬季标定测试，成为业内首个完成该项测试的EMB国内供应商，获得了业内的广泛关注。今年2月炯熠完成了第二轮冬季测试，实现了ABS/TCS/VDC/ACC/AEB/HA/AVH/HDC/EDTR/EPB等几乎所有制动系统相关的功能，期间邀请了国内外多家主机客户试乘试驾以及项目验收，并获得了广泛好评。

创新优化体验

对线控制动稍有了解的都知道，EMB拥有制动响应快、能量回收效率高、4轮互为冗余、低拖滞等诸多优点，但制动响应到底多快，拖滞到底多低，在此之前没有一个明确的答案，直至炯熠公布了自己的标准，业内对EMB才有了一个更清晰的认知。

为了能降低拖滞，提升车续航，炯熠采用了特殊的回位簧设计，这样独特的设计让EMB的拖滞低至0.033Nm。制动时间上，炯熠在保证低拖滞盘片间隙的前提下，抱死响应时间可以做到100ms以内。

除了更好的凸显EMB的长板之外，在出现故障后的冗余方案、如何避免制动产生的高温对轮侧电机的影响等行业难题上，炯熠也给出了自己的解决方案。

炯熠的EMB已经解决了ECU不耐高温、冲击性差等诸多问题。据炯熠电子合伙人、副总裁张华介绍，目前炯熠EMB搭载的电机&ECU不仅可以承受刹车盘700度的高温，还可应对50G的冲击和15G的振动。在耐久测试中，炯熠EMB总成通过了100万次扭矩疲劳耐久试验和220万次高低温综合耐久试验。

图片来源：炯熠电子

最为值得一提的是，炯熠的EMB系统已经形成了一套完善的失效安全处理机制。比如，当主域控ECU失效时，辅域控ECU可以无缝衔接接管制动，在整个制动过程中都感知不到制动减速度的波动。再比如，当单个车轮的EMB执行器出现失效的情况下，系统凭借3轮制动也可以做好减速度和车辆稳定性的平衡，避免出现严重跑偏的情况。

不难看出，在坚守安全底线的前提下，炯熠对EMB的设计进行了诸多创新，是其推进EMB走向量产的底气所在。

成熟完备的设计需要时间的积累和沉淀，炯熠持续优化EMB性能的做法，是推动EMB走向成熟的必由之路。不过要在线控制动的赛道里成功突围，除了出色的产品开发和项目获取能力，还需要上下游产业方的支持及卡钳产品的供货经验。炯熠也已提早布局，股东中不乏知名产业方的加入，为EMB的大规模量产上车做好准备。

此外，炯熠还率先启动了功能安全认证，按照炯熠的规划，到2025年初即可完成EMB产品的功能安全认证，为EMB的大规模量产上车做好准备。

在炯熠等国内外厂商的推动下，EMB产品愈发成熟，再结合法规即将问世的消息来看，一场体验更佳的“制动革命”即将席卷智能电动车行业。

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