中国汽车新闻网讯  国人一直希望中国品牌车型能崛起，跟合资品牌车型真正掰手腕，这也是中国车企一直努力的方向，但是想不到吉利此次如此直接和硬气。在车展期间，吉利首发CMA架构首款宽体家轿星瑞，并以发表《家轿颠覆者宣言》的方式，直言重新定义家轿新标杆，全面超越强势合资产品价值，开启“用户定义汽车标准”的颠覆时代。

作为以轿车起家，同时也是中国品牌首个实现乘用车产销1000万辆的车企，吉利发出这样的宣言，是有实力和底气的。吉利品牌销售公司总经理宋军在接受“汽扯扒谈”采访时表示：“吉利之所以能走到今天，有个很重要的原因，就是我们在不断颠覆传统轿车给大家留下的印象。”

立家轿新“规矩”

虽然近几年SUV市场一直保持很高热度，但是家轿市场份额一直很稳定，这也反映出这一市场稳定的市场需求。主要原因一方面是几万至十几万的价格适应人群比较广，另一方面家轿一般作为首款车型，在驾乘方面还是更为舒适。

但是也正因为此，消费者对于家轿在尺寸、动力等方面形成一些“程式化”印象，同时配置要求上也并不高，毕竟价位在那摆着。对于这样的现状，没有人思考是否合理，因为大家都是这么去做。因此当吉利推出星瑞时，这一切都将被打破。

随着开启“科技吉利4.0时代”，吉利迈入全面架构时代，而星瑞是CMA架构首款轿车，一发布就搞出颠覆几十年级别规则的大动静。对此宋军表示：“当我们积累下足够的技术实力，积累下数量巨大的、代表中国最大的消费群体时，我们就有能力看到用户的真实需求，也有实力满足用户的需求。”

而在星瑞上，确实看到很多颠覆性的举动。比如超宽的车身尺寸、这一级别很罕见2.0T动力，对于健康的防护等等，甚至以往在电动车才能应用的整车OTA，也在星瑞上得到实现，这意味着车辆在多方面可以不断升级。而在星瑞上，所有新变化都只有一个目的，带给消费者更佳的体验。“简单来说星瑞的定义就是：不要纠结太多，一步到位。” 宋军说道。

攻下家轿“山头”

在中国品牌中，吉利位于轿车市场头部位置。作为国民家轿的代表，帝豪时至今日仍在热销。但是帝豪也仅是在月度轿车排名前挤进前十，成为中国品牌的“独苗”，其余都被合资品牌轿车占据。这跟SUV车型销量榜中，中国品牌占据半壁江山呈现完全不同的状态。

为何在家轿领域，中国品牌很难有突破。一方面在于品牌力差距。很多中国消费者认为买合资品牌车型更有面子；另一方面品质印象，毕竟合资车企品牌较长，消费者认为车型质量更靠谱，而且合资品牌车型更保值。因此在合资品牌车型密集攻势下，中国品牌很难突破。

而星瑞能否打破这一瓶颈？吉利汽车对此很自信。无论从架构、动力、配置以及智能等方面，星瑞都要明显强于合资品牌车型。宋军也表示：“在吉利星瑞的价值与合资家轿的价值相当的前提下，它的价格肯定要比合资家轿低”。而星瑞上市后的表现，很有可能引发车市大调整。宋军表示：星瑞和博瑞、帝豪使命不同，在不同时间点，对吉利品牌成长、对中国家轿来说都是“关键先生”。

相比于沃尔沃根深蒂固的安全形象，领克传递的极致驾控理念，吉利在品牌力方面需要继续向上拓展，增加消费者对吉利高端车型认同，这或许将成为星瑞在市场迅速取得突破的关键。吉利品牌销售公司副总经理、品牌公关总监徐东卫表示：“吉利一直以来都是用产品讲话，未来的吉利，会在构建情感上做的越来越多。”